現在、損害保険会社の販売競争がますます激しくなってきています。
21世紀初頭からシェアを確実に増やし続けてきているダイレクト型自動車保険の台頭が、価格競争に拍車をかけています。
特にダイレクト損保業界に注目してみると、ソニー損保、イーデザイン損保、SBI損保、三井ダイレクト損保など、21世紀初頭に勢いがあった外資系のダイレクト損保以上に国内ダイレクト損保会社の台頭が目立ってきています。
また、従来の代理店型から通信販売を主力とする営業戦略に大きく方向転換したセゾン自動車火災や、セコム損保もダイレクト型商品と同様、価格とインターネット通販で業績を上げてきています。
テレビやインターネットで毎日のように広告を目にするダイレクト型自動車保険ですが、収入保険料ベースで業界シェアを見てみると、10%を少し超える程度で思うほどではないように見えます。
ところで、自動車保険にはダイレクト型損保がターゲットにしている個人分野に絞った保険の他に、法人向けの自動車保険があります。
ダイレクト型損保の多くでは法人契約を受けつけず、また、個人契約でも業務使用の車の保険料を高額に設定しています。
「ダイレクト型損保は法人と契約をしない？」
一方、法人分野の契約のほとんどを専業の保険代理店との契約に依存しているのが現状です。
法人の業種にもよりますが、自動車保険以外にも事業のサポートを目的とした保険商品も必要となっているので、法人を中心に国内大手損保がシェアを保っていると見られます。
法人には様々な規模がありますが、自動車保険に限らず共通しているのは、他の事業用保険などの契約もあるので代理店との契約が必要不可欠となっている事です。
実際の自動車保険の損害率を法人分野と個人分野で見ると、ほとんどのケースにおいて法人契約の車両に損害率の高さが目立ちます。
損害率が高いことを事故が多いからとみるなら、間違いなくダイレクト型自動車保険は事故の少ない個人分野に絞っていいとこどりをしているとみることもできます。
実際にダイレクト型損保では、純粋な個人契約の自家用8種に絞り込み、自動車保険商品のサービスを展開しています。
ダイレクト損保は損害率の低い個人客をターゲットに募集していることもあり、法人顧客など多くを抱える大手のメガ損保と比べれば、保険金支払いの金額はかなり低くなっています。
当然、事故処理件数も圧倒的に少なく、保険金以外に出ていく運営コストや固定費なども低く抑えることに成功しています。
大手メガ損保の間でも大きく運営コストや利益にも差が出てきており、合併を繰り返し大きくなった損保では、いまだに従業員をはじめ様々な部分でコストがかかる体質から抜け出せていません。
本当に利益を追求できるようになるのは、これからといったところもあるようです。
そうした会社の事情からなのか、保険料やサービスにも各社間で差が生じています。
大手メガ損保グループの運営するダイレクト損保の一社では、保険料を安くするだけでなく商品内容と事故処理のサービスを向上させ、従来のダイレクト損保を突き放す勢いで業績を伸ばしています。
「ダイレクト損保はいいとこ取り？」
ダイレクト損保はいいとこ取りなのかと、実際そういわれても仕方ないくらいダイレクト損保は事故の確率が低い人を取り込む営業戦略を行っています。
利益を追求した商売の戦略や業績至上主義を掲げるのは、株式会社としてごく当然の振る舞いです。
また、保険会社として保険金支払いの安全性や保険事業の健全な運営も考えれば、それも当たり前にあってしかりです。
しかし、自動車保険は損害保険分野の一商品であり、人の経済を守るための保険商品です。
交通事故による被害者救済の主目的とした商品として、多くの交通事故で失われる損害をカバーしてきました。
交通事故では、被害者のみならず加害者の経済的損失も計り知れません。
つまり、自動車保険には加害者となった場合の契約者が持っている経済的な責任をも継続的に守る使命があるはずです。
少なくとも、私はそうあるべきだと感じています。
21世紀初頭からシェアを確実に増やし続けてきているダイレクト型自動車保険の台頭が、価格競争に拍車をかけています。
特にダイレクト損保業界に注目してみると、ソニー損保、イーデザイン損保、SBI損保、三井ダイレクト損保など、21世紀初頭に勢いがあった外資系のダイレクト損保以上に国内ダイレクト損保会社の台頭が目立ってきています。
また、従来の代理店型から通信販売を主力とする営業戦略に大きく方向転換したセゾン自動車火災や、セコム損保もダイレクト型商品と同様、価格とインターネット通販で業績を上げてきています。
テレビやインターネットで毎日のように広告を目にするダイレクト型自動車保険ですが、収入保険料ベースで業界シェアを見てみると、10%を少し超える程度で思うほどではないように見えます。
ところで、自動車保険にはダイレクト型損保がターゲットにしている個人分野に絞った保険の他に、法人向けの自動車保険があります。
ダイレクト型損保の多くでは法人契約を受けつけず、また、個人契約でも業務使用の車の保険料を高額に設定しています。
「ダイレクト型損保は法人と契約をしない？」
一方、法人分野の契約のほとんどを専業の保険代理店との契約に依存しているのが現状です。
法人の業種にもよりますが、自動車保険以外にも事業のサポートを目的とした保険商品も必要となっているので、法人を中心に国内大手損保がシェアを保っていると見られます。
法人には様々な規模がありますが、自動車保険に限らず共通しているのは、他の事業用保険などの契約もあるので代理店との契約が必要不可欠となっている事です。
実際の自動車保険の損害率を法人分野と個人分野で見ると、ほとんどのケースにおいて法人契約の車両に損害率の高さが目立ちます。
損害率が高いことを事故が多いからとみるなら、間違いなくダイレクト型自動車保険は事故の少ない個人分野に絞っていいとこどりをしているとみることもできます。
実際にダイレクト型損保では、純粋な個人契約の自家用8種に絞り込み、自動車保険商品のサービスを展開しています。
ダイレクト損保は損害率の低い個人客をターゲットに募集していることもあり、法人顧客など多くを抱える大手のメガ損保と比べれば、保険金支払いの金額はかなり低くなっています。
当然、事故処理件数も圧倒的に少なく、保険金以外に出ていく運営コストや固定費なども低く抑えることに成功しています。
大手メガ損保の間でも大きく運営コストや利益にも差が出てきており、合併を繰り返し大きくなった損保では、いまだに従業員をはじめ様々な部分でコストがかかる体質から抜け出せていません。
本当に利益を追求できるようになるのは、これからといったところもあるようです。
そうした会社の事情からなのか、保険料やサービスにも各社間で差が生じています。
大手メガ損保グループの運営するダイレクト損保の一社では、保険料を安くするだけでなく商品内容と事故処理のサービスを向上させ、従来のダイレクト損保を突き放す勢いで業績を伸ばしています。
「ダイレクト損保はいいとこ取り？」
ダイレクト損保はいいとこ取りなのかと、実際そういわれても仕方ないくらいダイレクト損保は事故の確率が低い人を取り込む営業戦略を行っています。
利益を追求した商売の戦略や業績至上主義を掲げるのは、株式会社としてごく当然の振る舞いです。
また、保険会社として保険金支払いの安全性や保険事業の健全な運営も考えれば、それも当たり前にあってしかりです。
しかし、自動車保険は損害保険分野の一商品であり、人の経済を守るための保険商品です。
交通事故による被害者救済の主目的とした商品として、多くの交通事故で失われる損害をカバーしてきました。
交通事故では、被害者のみならず加害者の経済的損失も計り知れません。
つまり、自動車保険には加害者となった場合の契約者が持っている経済的な責任をも継続的に守る使命があるはずです。
少なくとも、私はそうあるべきだと感じています。
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